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三年后,武汉再添世界级城市公共空间
2018-05-21 08:32:01    来源:人民网

   原标题:三年后,武汉再添世界级城市公共空间

市民从位于秦园路上的公太里道口通过 记者詹松 摄

  *展望
 

  19日,武九铁路北环线搬迁签约,广大市民关注的武九铁路北环线搬迁进入实质性阶段。
 

  历经多年攻坚,多年想解决而没有解决的问题终于得到解决,一直想办而没有办成的大事终于得以办成,这样的成果来之不易。
 

  挥别过去百年,武九铁路北环线沿线将迎来“新生”。在为市民打造世界级共享开放空间的同时,百年铁路文化与历史印迹会被充分保留,并将在下个百年传承、延续。
 

  铁路“截断”近40条与长江垂直道路
 

  “临江居民不亲江”的难题有望解开
 

  “武九铁路北环线搬迁后,建设十路这条多年的断头路就可以打通了,从青山江滩到武汉火车站开车最快5分钟就可以到达。”19日,家住青山区中交·江锦湾小区的雷明兴奋地对记者说道。
 

  雷明说,建设十路和平大道到冶金大道段因为被武九铁路隔断,以往他们从临江大道边的家中出发去武汉站坐高铁,要么走沿港路绕行,要么从和平大道上三环线,都没有走建设十路一条直路方便。
 

  青山区建设局相关负责人介绍,建设十路和平大道至冶金大道段有540米左右被铁路隔断造成“断头路”。今年3月起,冶金大道至武九铁路段开始修路,目前正修建一座跨青山港的桥梁,计划年内完成。待武九铁路拆除后,直接就与和平大道过来的建设十路连接,这样临江大道、和平大道、冶金大道、团结大道等4条道路被建设十路串起来,将大大方便青山居民前往武汉火车站,从而带动该区域发展。
 

  武九铁路北环线的前身是1918年通车的粤汉铁路。该铁路段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站,终点至青山楠姆庙,长约18.4公里。
 

  随着武九铁路电气化改造,天兴洲大桥和武汉北编组站等铁路枢纽项目相继建成投运,该铁路客运功能转换至南环线,运输功能日益减弱并逐渐被替代。
 

  此后,北环线仅承担沿线铁路职工的通勤,以及用于流芳、武东等地区的菜农往返市区。然而,这条“退休”却没“退位”的铁路,截断了武昌、青山两个城区近40条与长江垂直的道路,铁路两侧多为零星棚户区或已建成小区,市容市貌也受到影响。
 

  武昌区四清里社区的居民郭斌从小看着这条铁路长大,“记得30多年前,我四五岁时火车很多,铁路道口总有人值守,赶走贪玩的孩子。”郭斌说,随着自己长大,铁路线也从繁忙到冷清,环境越来越差。“社区因为铁路和沙湖隔断,虽然近水临湖,周边的居民却没有享受到这‘天赐’的好资源,周围经济发展也相对比较慢。”
 

  郭斌盼望着,铁路告别历史舞台后,打通和沙湖的生态通道,让市民更能亲近大自然,改善周边的环境。
 

  这条铁路线还从武昌部分居民小区穿过,或是紧邻居民小区,居民若要前往江滩游览,不得不穿过多个铁路道口。“临江而不亲江”,成了武昌临江居民的尴尬。
 

  住在月亮湾临江大道一带的居民,生活被铁轨阻挡,出武昌只能从长江二桥、秦园路、铁轨天桥穿过,非常不便。
 

  位于武昌滨江商务区核心区的在建“华中第一高楼”——武汉636绿地中心,也因这条北环线的阻隔,无法与临江大道“牵手”。
 

  锲而不舍,久久为功
 

  解决了多年想解决而没有解决的问题
 

  办成了一直想办而没有办成的大事
 

  民有所呼,我有所应。实施武九铁路北环线搬迁,既是改善城市路网结构、惠及广大人民群众的民生实事,也是武汉市进一步改善城市环境、优化城市功能布局、提高城市品质的需要。
 

  铁路搬迁绝不只是拆铁轨这么简单,牵涉面广,协调工作量很大。武九铁路北环线“串起”了中国铁路武汉局集团公司沿线下属单位,其布局都与铁路运行密切相关。同时,大到沿线设施设备,包括动力线、指挥控制系统、通讯线路等,在搬迁过程中必须确保不影响武铁辖区内乃至全国铁路的正常运营;小到铁路桥的附属设施,也需要签补充协议提前终止,各方面都得考虑周全。
 

  市城投集团铁投公司负责人不无感慨地说:“铁路搬迁程序、手续十分繁杂,所有资产处置都要到北京报批,可以说,要搬迁武九铁路北环线,真是千头万绪,牵一发而动全身。”
 

  然而,只要锁定目标、锲而不舍,一抓到底、久久为功,再难的问题也一定能够解决。
 

  为此,2016年起,武九铁路北环线搬迁经历了两年的集中“攻坚”。当年,市政府明确了“一个领导小组、一个协调机构、一个工作专班、一个投融资平台”的“四个一”运作机制,明确了工作节点目标,成立了具体实施的市铁投公司,搬迁工作由此进入提速阶段。
 

  其间,市政府多次召开专题会议,推动武九铁路北环线搬迁各项工作加速推进,市直相关部门全力配合,大家劲往一处使。
 

  作为“一个协调机构”的市重点办发挥了重要作用,在各个关键环节,市重点办代表市政府,带领市城投集团铁投公司,与武铁等单位开展工作对接,在北环线沿线铁路单位功能转换、安置、选址等方面,多次组织市直部门专项会商、研究。市财政局、国土规划局、土储中心在财政资金、棚改项目实施、项目规划手续办理等工作上给予支持;市不动产登记中心加班加点,11个月就完成了北环线沿线所有土地证办理。
 

  “相关材料报上去后,只要没有重大原则性问题,就尽快组织审查,中间存在的不足,在审查通过后一并修改完成。”铁投公司负责人对市城建委的“容缺机制”印象很深,他说:“如果一开始发现问题就打回去重做,至少要耽搁近一个月的时间。”
 

  铁投公司负责人在笔记本上记录了这样一份进度表——
 

  2月13日,武铁召开董事会,着手准备报送中铁总的材料;
 

  3月23日,中国铁路总公司派员来汉调研,听取双方汇报,进行评估;
 

  4月24日,中铁总资产领导小组会议研究武九铁路北环线搬迁问题;
 

  5月7日,中铁总党组会通过;
 

  5月13日上午,武铁派员到三角路铁路桥、沙湖车站,了解线路停运和搬迁腾退准备工作情况。
 

  “铁路部门完全可以等到协议正式签订后再做相关工作,但他们之前已经在紧锣密鼓地行动。”这位负责人说。
 

  武铁积极与武汉市共同研究,拿出各种实施方案,最终在中国铁路总公司的支持下,签下中铁总改制后地方铁路搬迁改造的第一单。
 

  各方目标一致、相互配合、共同努力,让武九铁路北环线搬迁从设想一步步变为现实。
 

  探索生态优先、绿色发展新路子
 

  高标准建设世界级城市公共空间
 

  19日,家住青山依江畔园的宋波对记者说:“告别武九铁路北环线,对于青山人来说,除了丝丝不舍,更多的是,对盘活区域交通、高质量发展的美好期待。”
 

  市城投集团铁投公司相关负责人介绍,武九铁路北环线沿线即将迎来“新生”。在为市民打造共享开放空间的同时,百年铁路文化与历史印迹会被充分保留。
 

  按照习近平总书记“共抓大保护、不搞大开发”的重要指示精神,目前确定的武九铁路北环线土地综合利用规划方案,站在“回望百年有铁路历史记忆、展望百年有滨江生态特点”的历史高度,充分考虑了如何挖掘文化底蕴,留住百年历史。
 

  根据规划,武九铁路北环线搬迁后,地上部分将建设世界级城市公共空间——武昌生态文化长廊;地下部分将建设综合管廊,将电力、热力、给水、通信、中水等管线集约其中。
 

  武昌生态文化长廊南起武昌区大东门社区,北至青山区建设十路三环线戴家湖公园,将分两期实施。这段全长约17.1公里生态文化景观长廊,设计师借鉴了纽约高线公园等经验,将形成一条展示铁路文化和生态绿化的魅力线。通过一线串珠,精心打造小东门山城锦带、沙湖湖岸廊桥、月亮湾城市阳台、四美塘铁路文创天地、八大家创意工坊、青山铁路乐园等展现城市活力的六大亮点区段。
 

  负责该区域的园林设计师介绍,生态文化长廊可谓一步一景,畅游期间能感受到富有变化的景观效果。六大亮点区段主要景观分别为:大联线蛇山西段叶落秋山景观;华中金融城段姹紫嫣红景观;沙湖湖岸廊桥为银杏长廊;秦园路段月亮湾城市阳台;在武昌滨江右岸大道段营造枫林尽染景象;在八大家创意集市形成落英缤纷景观。
 

  “经过多轮比选后,武昌生态文化长廊主要树种为银杏,全长15公里,形成独具特色的彩色生态廊道。”该设计师说。
 

  此外,还拟选址建设武汉铁路博物馆(暂定),并设置武汉铁路文化公园展示区,展示武汉铁路发展百年历史轨迹和发展成就。
 

  2021年初,武昌生态文化长廊一期建成后,长江主轴上将增添一个重要的景观带。
 

  “今后,武昌滨江地区居民在家门口即可享受休闲慢生活。”市城投集团铁投公司相关负责人说。
 

  地下还将建起一条长达16.24公里的综合管廊,工程于2017年12月正式开工建设,计划2020年12月完工。
 

  目前,主线管廊已完成主体结构189米施工,支线管廊已完成主体结构163米施工,建设十路已完成冶金大道至楠姆河段机动车道施工。
 

  2020年底,地下综合管廊建成后,将打通武昌、青山临江片区的市政管线通道,集约高效利用地下空间资源,还有望彻底解决因管线建设、维修造成道路反复开挖的问题。(记者鞠頔 李锐 张延 王亚欣 马振华)


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(责任编辑: 张高远 )

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